Questions fréquemment posées

Les modules solaires sont testés en laboratoire dans des conditions de test standard. L'irradiation (1 000 W/m2) et la température (25 degrés Celsius) jouent un rôle, et l'angle d'incidence est bien entendu idéal. On obtient une valeur de crête qui s'exprime en Watt Peak (Wp) et qui peut être assimilée à PS dans le cas de la voiture. Aucune condition pratique telle que la position du module, la buée, l'ombrage ou la salissure n'est prise en compte. En règle générale, on peut prendre pour les modules une valeur moyenne pour l'Allemagne, qui correspond à 4 fois la valeur de la puissance nominale. Cela signifie qu'un module de 60 watts génère un courant de 240 wattheures (Wh/j) en Allemagne, ce qui correspond à un courant d'env. 20 ampères (240 Wh divisés par la tension actuelle du système, dans ce cas 12 VDC). Cela ne prend pas en compte le type de module.

De combien de modules ai-je besoin pour couvrir mes besoins ?

Cela dépend de la somme de votre consommation électrique. Le nombre et la puissance requise des modules dépendent de la durée pendant laquelle vous souhaitez être autonome ou si vous n'utilisez votre système que certains jours. Vous pouvez commuter plusieurs modules en parallèle et ainsi augmenter les performances globales. En cas de doute, vous devriez demander une réponse à votre spécialiste.

Ai-je besoin d’une batterie supplémentaire pour le système solaire ou puis-je utiliser ma batterie existante ?

En principe, vous n'avez pas besoin d'une nouvelle batterie pour l'installation solaire s'il y a une batterie accumulée dans votre véhicule, bateau, maison de vacances, etc. Cependant, une batterie supplémentaire peut être utilisée comme tampon pour le courant solaire. Plus le tampon est grand, plus vous pouvez nourrir. Si vous envisagez d'installer une deuxième batterie, n'oubliez pas que celles-ci doivent avoir la même résistance et doivent être aussi proches que possible. Vous ne pouvez pas coupler une batterie plomb/acide avec une batterie gel. Ces deux-là se déchargeraient l'un l'autre et s'effondreraient en très peu de temps. Assurez-vous également que la date de fabrication ne soit pas trop éloignée, car une batterie neuve et une ancienne peuvent également se décharger l'une de l'autre.

De quelle taille de batterie ai-je besoin ?

Cela dépend de votre consommation. Plus la capacité de la batterie (banque) est grande, plus vous pouvez couper l'alimentation longtemps et longtemps. Bien entendu, l’encombrement joue également un rôle car vous ne pouvez installer la deuxième ou la troisième batterie nulle part. Par conséquent, vous devez dresser un petit bilan énergétique des charges et prendre quatre fois la valeur Ah déterminée par mesure de sécurité. Vous savez alors quelle doit être la taille de votre batterie et pouvez agir en conséquence. N'oubliez pas qu'une petite batterie se remplit plus rapidement et que si le système solaire est plus grand, l'excédent n'est pas utilisé. La qualité de l'installation solaire dépend toujours du stockage qu'on met à disposition. Pour l’hiver, un petit module solaire peut être utilisé pour maintenir la batterie en état de marche. Celui-ci est alors davantage chargé et ne peut pas être cassé. En règle générale, les systèmes solaires actuels nécessitent des batteries d'une capacité supérieure à 100 Ah, car la consommation augmente constamment.

Quel type de batterie dois-je utiliser ?

Chaque batterie présente certains avantages et inconvénients. En règle générale, les batteries au gel sont déjà utilisées par l'usine comme batterie de charge, de sorte que le conducteur Womo n'a d'autre choix que de les acheter. Le fait est cependant qu'une batterie au gel, selon les déclarations du fabricant, a besoin d'une charge selon la caractéristique IOU toutes les dix à douze semaines afin d'effectuer son travail de manière fiable sur une période plus longue. Phaesun travaille avec succès depuis des années avec des batteries AGM dans les systèmes solaires. Au fil des années, nous avons installé plus de 10 000 systèmes équipés de batteries AGM, qui, en raison de leur faible résistance interne, sont idéales pour de telles applications. À cela s'ajoutent une densité de puissance très élevée, une utilisation optimale de l'espace et une bonne capacité de cycle. En règle générale, les coûts sont également inférieurs à ceux, par exemple, des batteries au gel.

Pourquoi ai-je besoin d’un système solaire ?

Mon dernier camping-car en avait aussi un, mais je ne l'ai jamais utilisé. Il s'agit désormais d'un exemple typique dans lequel une installation a été si bien conçue que le cycle de chargement et de déchargement a été parfaitement coordonné. L'installation a apporté au client suffisamment de rendement pendant la journée et probablement même un peu plus pour l'utiliser le soir, de sorte que les jours avec peu de lumière, les batteries soient disponibles. Ici, vous pouvez voir à quel point la disposition exacte du système est importante. Avec des systèmes solaires bien conçus, vous n’avez à vous soucier de rien d’autre.

Puis-je installer le système moi-même ?

Spontanément, vous pourriez dire : « Mais bien sûr, vous pouvez le faire si vous n'avez pas deux mains gauches ». Mais cela dépend des zones, car il faut toujours insérer un câble quelque part pour accéder à la batterie. Dans la région de Womo, on dirait que si le véhicule a plus de six ans, alors oui, car à partir de ce moment-là, la garantie contre les fuites s'éteint. Dans la zone des bateaux et des maisons de vacances, le bâtiment lui-même est presque toujours agrandi, de sorte que la question de l'étanchéité y est superflue. Au fond la technique Solaire n'est pas de la sorcellerie, et on y travaille normalement avec un courant faible. Certaines connaissances et expériences ne peuvent pas manquer lors de l'installation du système solaire.

Quels sont les différents formulaires de modules ?

Les modules standards ont généralement un cadre en aluminium et une surface en verre trempé. Ceux-ci sont fixés avec un support et sont également testés contre la grêle. En outre, il existe ce qu'on appelle les modules Marine. Il s'agit de modules semi-flexibles, sur lesquels on peut marcher et qui sont généralement équipés d'un dos en acier inoxydable pour résister à l'eau de mer. La plupart d'entre eux sont collés. De plus, certains modules marins disposent de 39 ou 40 cellules afin de pouvoir mieux gérer les écarts de température. Les meilleurs résultats ne sont pas toujours obtenus à des températures élevées, c'est pourquoi les pertes de rendement sont minimisées par une tension de sortie plus élevée dans le module. La troisième forme est constituée de modules flexibles, légers et enroulables, fabriqués selon la technologie photovoltaïque à couches minces. Ils peuvent être utilisés de manière flexible et peuvent être rapidement rangés lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. L'inconvénient de ces modules est leur grande surface, qui génère peu de rendement par rapport aux technologies cristallines. Les avantages sont cependant leur faible poids et leur flexibilité d'utilisation.